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为驾控而生 深度解析东风日产全新逍客

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发表于 2016-2-22 15:25:21 | 显示全部楼层 |阅读模式

作为一款在欧洲市场持续畅销的SUV,全新逍客于去年10月引入国内后,原本竞争白热化的SUV市场,又多了一位新的“野蛮人”。不管是2.0L车型,还是前不久刚上市的1.2T车型,颜值刷新不说,车内空间“碾压”同级SUV不说,光凭“底气”,便可再让对手们“喝上一壶”。

全新逍客“底气”何在?抑或拥有哪些“杀手锏”屹立纷争的SUV市场而不倒?答案就是其搭载的专业SUV底盘和前后全独立悬挂,这两项配置别看我们平时看不到摸不着,但只要马达轰鸣一响,我们就能切实感觉全新逍客的“威力”,这就是全新逍客的“底气”所在。从另一层面来讲,你购买了它,就能享受到纯正的欧式驾控所带来的乐趣。

所以,撇开全新逍客的高颜值,这回,我们只看它的“底气”,因为“底气”如何,很大程度上决定着全新逍客的驾控优劣。

之所以说全新逍客是一款源自纯正的“SUV平台”打造的SUV,是因为不管是2.0L自吸版还是1.2L涡轮增压版,它们都搭载了专业SUV底盘。相比对手采用非专业SUV底盘,全新逍客却是基于雷诺-日产战略性CMF平台(奇骏同平台)研发的专业SUV底盘,针对SUV全路况使用进行了独立开发,提供了更佳的操控性、安全性和静音性的同时,再配合同级最强通过性,188mm超高离地间隙、同级最大接近角和离去角,最终让全新逍客拥有真正SUV所带来的韧性和价值。

同时,使用CMF模块化平台的新逍客,拥有比同级SUV更大的主销后倾角,方向盘自动回正更明显,在高速直行或变道时也就变得更加稳定,带给驾驶者更自信更富有乐趣的操控体验。

另外,与同级SUV只配备板框式副车架不同,全新逍客还搭载了更大尺寸的一体框型前副车架,全面优化车体结构,有效吸收碰撞能量,提供更好的安全保障。此外,全新逍客更好的发动机舱布局,搭配隔音前挡风玻璃,增加特制隔层的吸音棉,提供了更静谧的驾控环境。

除了搭载与奇骏同样的专业SUV底盘外,需要强调的是,全新逍客配备了同级SUV罕见的前后全独立悬挂。


作为东风日产引进CMF平台下的第二款SUV,全新逍客采用了前后全独立悬挂,其中后独立悬挂还配备了镁铝合金后下摆臂,以及高强度的车身焊接。最直接的驾驶感受就是,当你想要变道或过弯时,驾驶全独立悬挂的全新逍客,其横向支撑点和横向刚性要比非独立悬挂的SUV更好些,其倾斜程度也没有搭载非独立悬挂的SUV来得这么“弱不禁风”。基于此,全新逍客的后悬架无论技术级别还是操控性能,强于采用半独立悬架的本田缤智等小型SUV。


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